文 | 徐蔡钰 裁剪 | 李勤
“网上没赢过，本质没输过”的Model Y，还在不绝赢么？
这款2024年卖出48.1万辆的销冠车型，本年迎来改款焕新。1月10日，特斯拉晓喻新款Model Y开启预订。新款Model Y后驱版续航593公里，售价26.35万；长续航版则为719公里，订价30.35万元。
相较特斯拉往常改款换代的大加价，这次Model Y的售价并未有较大波动，后驱版价钱上浮仅有1.36万元。
特斯拉一改往日习气背后，中国市集也曾变天了。
明星家具SU7，在2024年12月及2025年1月，结合两月超过特斯拉Model 3，成为纯电轿车的销量冠军。
特斯拉抢占多年的销冠位置出现动摇，何况这么的风险还在加多。
2025年，领有一定指示积淀的自主品牌，将带着一众新家具，再行对Model Y发起挑战。
与特斯拉品牌力特地的小米，旗下SUV车型YU7将在5-6月推出；销量已见起色的小鹏，其中型纯电SUV G7也曾登陆工信部新车公示名单；
鸿蒙智行旗下智界R7本年1月达成1.1万拜托量，位列25万元以上纯电SUV销量冠军；已在家用车市集掀开驰名度的理思汽车，也将在本年推出纯电车型i7。
这次，Model Y靠近的不再是标语式的阻扰，而是贴身肉搏的清爽起义。
每天每店卖出100台，新Model Y又爆了？
2025年2月26日，特斯拉焕新版Model Y开启拜托，天下门店同步上线了展车与试驾车。
与小米SU7上市时，各地预约列队试驾的火热场景不同，36氪窥察特斯拉位于北京东城区、向阳区、大兴区的4家门店，特斯拉门店来访客户数目未几，试驾车也无需列队恭候。
特斯拉门店实拍
但特斯拉新Model Y的订单情况，大概不似门店这般冷清。多位销售东说念主员告诉36氪：
“从1月10号开启预订到今天，北京每个店每天差未几王人能新增100个订单”、“有一个天下限制的数据，新Model Y也曾积存了20万的订单”。
不外，这“20万”的订单中，包含着大王人可退订单。在开启拜托之前，用户在特斯拉官网为Model Y支付定金时，订单页面有“定金可退”的公约字样。但2月26日开启拜托后，“定金可退”的字样便已袪除。
展车与试驾车到位后，来店用户多数也曾支付1000元定金，“盲定数目不少，这些客户一直在等实车，咱们刚发一又友圈说车到店，他们就找过来要看车试驾”。
试驾事后，这20万订单的转机率若何？
有特斯拉东说念主士告诉36氪，长续航版块的转机率会更高，“尺度后驱版的拜托历程在加速，底本预测4周后智商提车的用户，咫尺有部分也曾运行预约提车了”。
开启拜托后，延万古辰的首发权利，为特斯拉争取了终末的冲刺。
在2月26日-28日下订的用户，仍然不错享受价值8千元的两年免费延保；1299元购原价5200元的特斯拉家庭充电桩，或以1元/度电的优惠价（原价2-3元不等），在特斯拉官方超充站享受6年/5000度电（约为3万公里里程）。
固然莫得车价直降，但特斯拉通过保障+充电的组合，提供了1.1万元以上的优惠。这打动了不少用户，有销售东说念主员向36氪泄露，终末两天的首发权利，让其成绩了数十位新下单用户。
36氪从特斯拉拜托中心了解到，开启拜托后首周，新Model Y天下的拜托量越过6000辆。北京地区的拜托数目仅迥殊百辆，而往常，这个数字在1000-3000辆不等。
“咫尺仅仅第一周，产能还会爬坡，而且咫尺的拜托周期，基本也曾排在4-6周以后了”，特斯拉东说念主士向36氪泄露。
不外，特斯拉的竞争敌手们似乎莫得出现激烈响应。
36氪窥察鸿蒙智行、小鹏、极氪等门店，和过往贴出与Model Y的建树对比不同，“咱们的上风照旧很显现的”，多位鸿蒙智行的销售向36氪泄露。
天然，新款Model Y的品牌力和敕令力依然辞谢小觑。
有行业东说念主士告诉36氪，焕新版Model Y推出后，乐说念高层曾向CEO李斌翔实对比两款车，泄露乐说念L60有全面上风。
但脚下，从两款车的订单情况看，国内新造车公司依然不成盲目乐不雅。
FSD入华了，但特斯拉不冷落用户购买
与焕新版Model Y同时上线的，还有特斯拉隐秘许久的杀手锏：FSD（十足自动驾驶）。
2月25日，特斯拉向中国地区部分用户推送了以智能驾驶为中枢的软件更新。这次更新后，特斯拉的赞助驾驶不错达成识别信号灯、掉头等高阶功能。
有特斯拉东说念主士形色这次更新为，“更新后，你的特斯拉不错我方开车带你兜风了”。
但这次高阶智驾功能的更新，似乎莫得为特斯拉带来极度的增量，以致特斯拉官方销售也不但愿用户坐窝购买FSD处事。
特斯拉FSD暗示
“咫尺更新的其实不是FSD，是一种比拟高档别的赞助驾驶，说真话，咱们不冷落你坐窝6.4万购买”，多位特斯拉销售坦言。
“特斯拉的高档赞助驾驶刚刚更新，咫尺用的是国外数据历练的版块，在中国不一定好用，形成的事故和违规需要您本东说念主来承担”。
“不妨再不雅察一段时辰，有可能一周就变好用了，也有可能是两三个月。何况，6.4万的价钱太过不菲，咱们会推出FSD每月付费订阅的轨制，咫尺购买确凿不合算”。
与国内车企以智能驾驶为主要卖点不同，特斯拉的销售政策反而是让用户严慎遴荐智能驾驶。
这也许是欲扬先抑。
特斯拉“FSD”在华开启推送后，媒体与车主王人纷纷开启测评。理思汽车CEO李思公开泄露，相较特斯拉FSD，理思AD Max的继承次数显现更少。
在土产货化尚未锻练前，遴荐保守的践诺阶梯，对特斯拉FSD而言反而是一种保护。
新车运筹帷幄：重燃但愿的Cybertruck
特斯拉本年还有一记大招，即是Cybertruck。
有特斯拉东说念主士告诉36氪，特斯拉本年在中国市集的中枢指标之一，就是引入Cybertruck。
这款纯电皮卡车型，近几年领有颇高的热度。马斯克曾官宣，Cybertruck订单数目冲破百万；凭证第三方机构测算，Ctbertruck的订单量则也曾超过200万辆。
但是，Cybertruck的拜托量却不如订单数目谨慎。据国际媒体与机构预测，Cybertruck2024年的总销量可能在3.5万-5万辆，远不足此前官方公布的百万预定量。
中国市集对皮卡这一车型的需求量确凿不大，但Cybertruck传递的立异与先锋精神，可能会再行叫醒年青滥用群体对特斯拉的温雅。
毕竟，特斯拉最运行便以这么的形象，成绩大王人滥用者的看重。但跟着中国自主品牌束缚上前探索，特斯拉在中国市集如今反而成为相对“保守”的遴荐。
在价钱、建树以及体验上，国产汽车阻塞忘形以致超过特斯拉。固然喊出“尽管对比”的标语，但Model Y与特斯拉，确凿靠近着更大的挑战与压力。