伴跟着汽车工业的发展，东说念主类对速率极限的追求越来越高，随之也降生了各类汽车赛事。

贫瘠的巴黎-达喀尔拉力赛，赛车手们在不停挑战着极限；历史超百年的勒芒24小时耐力赛，成为各大品牌的试真金不怕火场。汽车赛事的金字塔尖，当属一级方程式锦标赛，俗称F1。

2024年恰逢F1落沪20周年，这篇著述就带群众浅易恍悟F1的前世今生。

2024年的F1还是开赛，中国站也终于回想

从Grand Prix大奖赛初始

上世纪20年代初始，Grand Prix大奖赛初始在欧洲各地举办，来自列国的赛车和车手同场竞技，摩纳哥大奖赛从当时就已初始举办，甚而要早于严格真义上的F1。

上世纪20年的摩纳哥大奖赛

二战后，F1锦标赛认真初始

二战后在海外汽联的规章下，各地的大奖赛初始正规化，级别最高、性能最强的赛车被归为一级方程式，较低组别还有二级方程式、三级方程式。

1950年，看成对1949年举办的天下摩托车锦标赛的复兴，海外汽联决定基于一级方程式王法，举办一届正规的锦标赛赛事，全年包括数个分站的大奖赛。

上世纪50年代的英国大奖赛

欧洲的分站赛事和之前的大奖赛分袂不大，赛事愈加正规化，另外还加入了好意思国分站：闻明的印地500。

泉源几年，来自意大利的车队大获全胜。朱塞佩·法里纳驾驶着阿尔法罗密欧赛车成为了第一位F1天下冠军；阿根廷车手方吉奥在50年代赢下了5个天下冠军，这一记录直到半个世纪后才被车王舒马赫破损。

据说的阿根廷F1车手方吉奥

F1的基本王法

伴跟着赛车的升级、赛历的更新，F1的王法也一直在更新，保险赛事的安全运营，同期确保比赛的竞技性和不雅赏性。1958年，除了车手天下冠军，F1也引入了车队天下冠军荣誉。

频繁情况下，每支车队一场比赛会派出两名车手参赛，通过排位赛圈速决定正赛发车排名。圈速越快发车排位越靠前，笔据正赛完赛排名分拨积分，全年系数比赛赢得的积分相加，最高的车手赢得年度车手冠军，也即是“天下冠军”头衔。每支车队的两位车手的全年总积分相加，积分最高的车队赢得年度车队冠军。

粗略王法不算复杂，尽可能赢得每一场比赛的到手，尽可能超过敌手升迁排名多赢得积分，从而赢得“天下冠军”头衔。F1的细节王法，每一年齐在变，从发动机到底盘再到赛事安全。也曾的F1大奖赛，是勇敢者的游戏，许多车手齐是在用生命作念赌注；现如今的F1，是一项充满竞技性的体育畅通，各方面的安全性齐有充足的保险。

安全性的升迁，一直是F1王法发展的重中之重

F1的难度和时候水平

F1历史上降生过许多据说车手，从方吉奥到塞纳和舒马赫，再到近几年的汉密尔顿和维斯塔潘，他们赢得了许多荣耀。

天下冠军头衔终究只属于少数东说念主，许多F1车手系数这个词做事生活齐未能一次赢得分站冠军，可是这并不影响他们是天下上最强的车手。

并不是系数车手齐能赢得F1天下冠军

大部分做事车手从孩童时间就初始正规的赛车考试，从卡丁车到初级别方程式、从F4到F3再到F2，在每个级别齐需要有最顶尖的收货，终末才有契机干与赛车圈的顶级殿堂，一级方程式锦标赛。

这需要禀赋和十几年的不停死力，天然也需要数额惊东说念主的财力和物力，能成为围场中20名认真车手之一，还是曲直并吞般的建立。

天然，因为各队的实力存在互异，每个车手的做事生活野心不同，有东说念主能成为时期据说，有东说念主仅仅好景不长，但能开上天下上最顶级的赛车，还是是许多车手终生的梦思。

中国第一位F1认真车手：周冠宇

天然有着王法阻挡，但在大部分赛说念上，F1的圈速如故无车能及。其他车的弯说念极限，还不够F1赛车暖胎。

天然排量只好1.6升，但合营上KERS系统，总输出越过1000马力，并且这还不是F1发动机的极限。在王法的阻挡下，不到800千克的车重具有越过1000马力的输出，推重比还是实足惊东说念主。

F1的当今和异日

近几年一直在看F1的一又友，可能会以为有些没趣，从“梅奔王朝”过渡到“红牛王朝”，比赛少了许多戏剧性，也少了许多看点，基本是刚一开赛，就知说念本年的天下冠军花落谁家。

先梅奔后红牛，这几年的F1少了些悬念

天然解放媒体为F1注入了许多新活力，但比赛悬念的勤恳让F1少了许多不雅赏性。2026年，F1王法行将迎来大改，当今的步地是否会颠覆？

汉密尔顿提前一年告示我方行将离开梅奔，加盟法拉利，亦然选拔了流量最大的转会表情。

汉密尔顿将于下赛季转会法拉利

2026赛季，据说的法拉利车队是否会重回争冠行列，让咱们翘首跂踵。